Nachdem ich hier bereits davon berichtete, war ich mal so frei und habe mir die 1. Ausgabe vom AMG Mercedes C-Klasse DTM 2008 gekauft, nur mal so zum angucken und drüber schreiben.
Der ersten Ausgabe liegt eine 15-Speichen-Rennfelge sowie der erste komplette Stoßdämpfer bei (ohne Silikon-Öl).
Weiterhin ist eine DVD, eine vierseitige Einführung in die Modell-Serie, das 1. Magazin, das auf zwei Seiten die DTM-Rennserie und insbesondere Bernd Schneiders AMG Mercedes C-Klasse vorstellt. Die nächsten drei Seiten erläutern die Mercedes Rennhistorie, ehe auf den nächsten vier Seiten die Montage-Manual beginnt, die zunächst die oben erwähnten Bauteile beschreibt und anschließend den Zusammenbau des Stoßdämpfers erklärt. Wobei, sich nach Ausgabe 1. in den Bastelkeller oder ähnlichem zurückzuziehen, macht wohl wenig Sinn. und zu guter Letzt wird im erste Magazin der Bolide im Überblick vorgestellt.
Das war es denn auch eigentlich schon von Ausgabe 1, einzig ein Reservierungscoupon für den Zeitschriftenhändler und natürlich ein Faltblatt, welches die Vorzüge eines Abonnement hervorhebt.
Ausgabe 2 erscheint am 17. September: Magazin plus ersten Vorderreifen und zweiten Öldruckstoßdämpfer.
Anschließend sollen die Ausgaben immer wöchentlich jeweils mittwochs beim Zeitschriftenhändler bereitliegen.
Demnach kommt Ausgabe 3 am 24. September: Magazin plus zweite Felge und vorderer Stoßfänger.
Ausgabe 4 am 01. Oktober: Magazin plus den zweiten Vorderreifen und die Scheibenbremse.
Ausgabe 5 am 8. Oktober: Magazin plus hinteres Differenzial (Gehäuse, Welle, Lager, 1. Achskegelrad.
Wobei man gespannt sein kann und darf, ob die Ausgaben auch immer beim Zeitschriftenhändler des Vertrauens bereitliegen werden.
Auf der DVD wird der Zusammenbau recht detailliert beschrieben, zudem wird die Einlaufphase des Kyosho GXR-28 Bigblock-Triebwerks beschrieben.
Meiner Ansicht nach, hat man im Gegensatz zum damaligen F 2004 einiges gelernt und die Qualität scheint recht gut zu sein. Besonders fiel mit im Video das Chassis auf, welches anders als das vom F 2004 gesenkten Schraubenlöcher hat. Natürlich kann man anhand der Felge und des Dämpfers noch nicht wirklich viel sagen.
Was nur wirklich heftig wird, sind die 80 Wochen Wartezeit, denn eine Ausgabe wöchentlich mal 80 Ausgaben macht eben 80 Wochen, naja sind ja nur noch 79 :-). Aber ein billiges Unterfangen wird es auf jeden Fall nicht, aber das muss ja jeder für sich selbst entscheiden.
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7 Kommentar(e) bisher
[...] von der 1. Ausgabe gibt es hier! Hinzufügen bei: Diese Icons verlinken auf Bookmark Dienste bei denen Nutzer neue Inhalte finden [...]
Das Teil kostet doch fast 800 Flocken! Ist schon ein ziemlicher Irrsinn, oder?
Ist ja fast das vierfache eines Kyosho-AMGs!
Hallo, ich habe auch vor mir sowas zu kaufen. habe aber sehr erfahrung auf dem gebiet. kann mir wer sagen ob alles soo genau beschrieben ist das auch ein leihe das kann?
@Tim, jo ich denke 800 Euronen wird das Teil auch nicht unbedingt wert sein, zumal ja neben Kyosho auch noch die Damern und Herren von DeAgostini was dran verdienen möchten. Habe da ja bekanntlich schon meine Erfahrungen mit dem F 2004 gemacht, der mit 780,- Euro zu Buche schlug. Andererseits denke ich, dass es für viele aber auch eine Möglichkeit ist, quasi auf Raten an ein Wettbewerbsmodell zu kommen.
@Christoph, ich denke zwischen sehr und Erfahrung fehlt das Wort “wenig”
Also was den Zusammenbau betrifft, wird es sehr detailliert in den einzelnen Ausgaben beschrieben. Auch auf der DVD ist der Zusammenbau und auch das Einlaufen des Motors beschrieben. Also was den Zusammenbau betrifft, muss man sich auch als Laie keine Sorgen machen.
Du könntest vielleicht mal Benachrichtigungs-PlugIn installieren! Das wäre sehr praktisch.
also ein vergleichsweise älteres model kostet so 600 also wern 200€ ratenzins^^
Den AMG find ich echt super!
Bin gespannt wenn Getriebe und Motor kommen.
Was den Preis angeht ein Ersatzmotor kostet ja auch mal 470Euro. Also muß man mit seinem Baby ganz vorsichtig umgehen, halt wie mit seiner Frau!
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